Maszynista doku - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Maszynista doku

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Maszynista doku obsługuje urządzenia dokowe służące do ustawiania statku lub zdjęcia statku z doku. Dokonuje wymiany zużytych elementów i podzespołów, uszczelnia dławice zaworów, podłącza instalacje dokowe do statku.

Zadania zawodowe na stanowisku maszynista doku:

• sprawdzanie gotowości technicznej maszyn i urządzeń;
• przygotowywanie doku do wydokowania statku przez sprawdzenie, czy są wolne burty;
• przyłączanie lub odłączanie instalacji: sprężonego powietrza, wody słodkiej i słonej oraz elektryczności;
• zamykanie i otwieranie zaworów głównych i regulujących sieć balastowania doków;
• ustawianie statku na doku z użyciem podnośników i pontonów;
• mierzenie przechyłu statku i obliczanie przesunięcia od pionu;
• dokonywanie wymiany: zaworów, hamulców, uszczelek, łożysk ślizgowych i tocznych, sprzęgieł elastycznych w urządzeniach dokowych;
• uszczelnianie dławic zaworów głównych i regulujących;
• naprawianie poręczy na pokładzie górnym, hamulców klockowych i taśm rolek cumowniczych oraz sprzęgieł sztywnych i zaworów;
• prowadzenie okresowych przeglądów sprężarek, pomp, zaworów oraz usuwanie zauważonych usterek;
• czyszczenie i konserwowanie urządzeń i przyrządów, takich jak: pompy, przegięciomierze czy naprężomierze;
• odpowiedzialność za przebieg dokowania i bezpieczeństwo statku;
• podejmowanie decyzji w sytuacjach częściowego ryzyka, np. w sytuacji przebalastowania doku w czasie zanurzenia;
• utrzymywanie kontaktu z załogą statku w czasie dokowania;
• przestrzeganie przepisów bhp i ppoż.