Robotnik portowy (doker) - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Robotnik portowy (doker)

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Robotnik portowy (doker) wykonuje różnorodne prace fizyczne związane z załadowywaniem i rozładowywaniem statków w zależności od charakteru portu, rodzaju przyjmowanych w nim jednostek pływających, czy posiadanych kwalifikacji. Organizuje przestrzeń magazynową dla towarów przypływających na statkach.

Zadania zawodowe na stanowisku robotnik portowy (doker):

• wykonywanie czynności związanych z operacjami załadunkowymi i wyładunkowymi w porcie;
• potwierdzanie pozycji wyładowanych i załadowanych kontenerów na planie ładunkowym oraz identyfikowanie i opisywanie kontenerów uszkodzonych oraz kontenerów bez plomb;
• wykonywanie prac związanych z montażem i demontażem rur łączących urządzenia tankowca z systemem rurociągów lądowych przy obsłudze ładunków płynnych;
• układanie drobnicy według wskazówek brygadzisty, lukowego lub hakowego, tak by wielkość i ciężar unosu nie przekraczały dopuszczalnego obciążenia urządzeń przeładunkowych i pomocniczego osprzętu przeładunkowego oraz aby w czasie transportu nie nastąpiło wysunięcie lub upadek ładunku;
• wykonywanie prac związanych z rozmieszczeniem i zamocowaniem ładunków w ładowniach i na pokładach statków, wewnątrz kontenerów, w środkach transportu lądowego, na placach składowych i w magazynach portowych (paletowanie, budowanie stosów itp.);
• podawanie sygnałów dźwignicowemu lub windziarzowi dla umożliwienia im bezpiecznego przemieszczania ładunków (unosów) w relacjach burtowych załadunkowych i wyładunkowych przy ograniczonym polu widzenia operatora dźwignicy oraz podawanie sygnałów ostrzegawczych robotnikom zajętym przeładunkiem;
• współpracowanie z dźwignicowym żurawia chwytakowego w zakresie operowania chwytakiem w ładowniach statku i zasobniach składowych, w tym zahaczanie lub odhaczanie unosów;
• zabezpieczanie ładunku przed kradzieżą, ubytkiem i niekorzystnym wpływem warunków atmosferycznych;
• utrzymanie porządku i czystości na składowiskach (w magazynach i na placach składowych), wybieranie resztek ładunków sypkich z ładowni statku lub innych środków transportu (np. z węglarek);
• rozpoznawanie napisów oraz znaków informacyjnych i ostrzegawczych stosowanych na opakowaniach w transporcie morskim;
• przestrzeganie zasad etyki, zasad bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosowanie przepisów prawa dotyczących ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska;
• wykonywanie napraw uszkodzonych opakowań jednostkowych;
• wykonywanie prac manipulacyjnych związanych z odprawą celną ładunków.