Nawigator lotniczy - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Nawigator lotniczy

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Nawigator lotniczy jako członek załogi statku powietrznego współdziała z jego pilotem (pilotami) w nawigowaniu, tj. w prowadzeniu po wyznaczonej trasie statku powietrznego od lotniska startu do lotniska zamierzonego lądowania.

Zadania zawodowe na stanowisku nawigator lotniczy:

• aktywne asystowanie dowódcy statku powietrznego w przygotowaniu do lotu pod względem nawigacyjnym, tj. zebranie informacji meteorologicznych i nawigacyjnych, dotyczących trasy lub rejonu lotu oraz wykorzystywanych lotnisk, dokonywanie obliczeń nawigacyjnych oraz sporządzanie planu nawigacyjnego albo odpowiedniej korekty do powtarzalnego lotu i przekazywanie tych dokumentów, po akceptacji przez dowódcę statku powietrznego, służbie ruchu lotniczego;
• uczestniczenie w przejęciu statku powietrznego do lotu od służby technicznej w zakresie kontroli sprawności wyposażenia nawigacyjnego i radiokomunikacyjnego statku, łącznie z uczestniczeniem w próbach funkcjonowania tego wyposażenia i podpisaniem odpowiednich dokumentów;
• nastawianie podczas lotu urządzeń nawigacyjnych, określanie pozycji statku powietrznego i przekazywanie pilotowi danych niezbędnych do utrzymania lotu wzdłuż wybranej trasy, prowadzenie dziennika nawigacyjnego lotu, prowadzenie korespondencji radiotelefonicznej ze służbą ruchu lotniczego w tych etapach lotu, w których zostało to zlecone;
• w razie potrzeby zmiany trasy lotu lub lotniska zamierzonego lądowania, dokonanie odpowiednich obliczeń nawigacyjnych i przekazanie pilotowi odpowiednich danych do skierowania statku powietrznego na zmienioną trasę;
• wykonywanie innych czynności przewidzianych instrukcjami lotniczymi lub zleconych przez dowódcę statku powietrznego;
• wykonywanie czynności ratowniczych określonych instrukcjami lotniczymi w razie zagrożenia bezpieczeństwa lotu, przymusowego lądowania lub wodowania czy wypadku statku powietrznego;
• uczestniczenie w czynnościach załogi lotniczej po lotach: przekazywanie służbie technicznej uwag dotyczących działania wyposażenia nawigacyjnego i radiokomunikacyjnego, wypełnianie dokumentów operacyjnych w części dotyczącej trasy wykonanego lotu, czasów startów, lądowań, przelatywania przez znaczące punkty nawigacyjne, czasów trwania lotów, działania naziemnych urządzeń nawigacyjnych;
• po uzyskaniu odpowiedniego doświadczenia - wykonywanie funkcji instruktorskich przy szkoleniu i sprawdzaniu umiejętności zawodowych nawigatorów oraz funkcji inspektorskich i kierowniczych - szefa grupy nawigatorów w przedsiębiorstwie.