Mechanik lotniczy obsługi technicznej - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Mechanik lotniczy obsługi technicznej

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Mechanik lotniczy obsługi technicznej wykonuje czynności obsługi konstrukcji, urządzeń napędowych oraz systemów mechanicznych i elektrycznych statku powietrznego (samolotu, śmigłowca, szybowca itp.) podczas przeglądów okresowych oraz bezpośrednio przed lotem. Przygotowuje samolot do lotu (wykonuje tankowanie, przegląd silnika, płatowca i oprzyrządowania).

Zadania zawodowe na stanowisku mechanik lotniczy obsługi technicznej:

• wykonywanie i poświadczanie obsługi technicznej statków powietrznych w zakresie obsługi konstrukcji, urządzeń napędowych oraz systemów mechanicznych i elektrycznych z uwzględnieniem ograniczeń wpisanych do posiadanej licencji;
• właściwie stosowanie specjalistycznych narzędzi i wyposażenia do wykonywania testów i obsługi technicznej konstrukcji, urządzeń napędowych oraz systemów mechanicznych i elektrycznych statku powietrznego;
• czytanie rysunków technicznych, schematów logicznych, ideowych i montażowych elementów konstrukcji, instalacji, podzespołów i części statków powietrznych;
• zapewnianie bezpiecznego wykonywania obsługi technicznej, inspekcji i innych prac rutynowych zgodnie z podręcznikami obsługowymi, instrukcjami oraz kartami zadaniowymi właściwymi dla danego typu statku powietrznego;
• uczestniczenie w przygotowaniach statków powietrznych do wykonywania i poświadczania obsługi technicznej, w tym mycie statku powietrznego, opróżnianie zbiorników paliwa i oleju, usuwanie ładunku, kontrolowanie ważności dokumentów itp.;
• demontowanie, wymienianie i montowanie podzespołów i modułów właściwych dla typu statku powietrznego;
• przeprowadzanie przeglądu po zakończeniu obsługi statku powietrznego;
• dokumentowanie poszczególnych czynności przeglądu lub obsługi oraz wpisywanie poświadczeń obsługi do dokumentów obsługi statku powietrznego;
• samodzielne opracowywanie prostej dokumentacji technicznej i planistycznej procesów obsługowo-naprawczych statków powietrznych i ich podzespołów;
• organizowanie stanowiska pracy w zakresie przygotowania odpowiednich narzędzi i środków transportu oraz zapewnianie bezpieczeństwa pracy;
• prowadzenie racjonalnej gospodarki materiałami eksploatacyjnymi i częściami zamiennymi;
• przestrzeganie przepisów prawa lotniczego;
• przestrzeganie zasad ergonomii oraz przepisów bhp, ochrony ppoż. i ochrony środowiska;
• pełnienie obowiązków koordynatora napraw statków powietrznych dokonywanych w różnych warsztatach zawężonej specjalizacji.