Dyżurny ruchu i stacji metra - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Dyżurny ruchu i stacji metra

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Dyżurny ruchu i stacji metra prowadzi ruch pociągów metra przy sterowaniu miejscowym oraz wykonuje prace zmierzające do sprawnego funkcjonowania stacji, posługując się obowiązującymi w tym zakresie procedurami i instrukcjami. Kontroluje pracę osób wykonujących obowiązki służbowe na stacji (brygady robocze, pracownicy odpowiedzialni za utrzymanie czystości na stacji) oraz udziela pomocy pasażerom.

Zadania zawodowe na stanowisku dyżurny ruchu i stacji metra:

• prowadzenie ruchu pociągów przy sterowaniu miejscowym; obsługa pulpitu nastawczego lub digitajzera;
• wystawianie, przekazywanie, doręczanie maszynistom rozkazów szczególnych na polecenie dyspozytora ruchu;
• nadzorowanie ruchu pociągów na stacji i przyległych szlakach;
• nadzorowanie stacji, w tym: sprawdzanie stanu porządku i czystości stacji, obsługa oświetlenia na stacji, kontrola wejść/wyjść do/z tunelu metra, zgłaszanie dyspozytorowi ruchu możliwości włączenia napięcia w trzeciej szynie oraz gotowości stacji metra do rozpoczęcia ruchu pasażerskiego, zamykanie i otwieranie stacji dla ruchu pasażerskiego;
• obsługa i nadzorowanie systemów funkcjonujących w metrze;
• nadzór nad pasażerami na stacji metra (ostrzeganie przed wejściem poza pas bezpieczeństwa, informowanie o czynnikach wpływających na ruch pociągów, podejmowanie interwencji w przypadku człowieka, zwierzęcia, przedmiotu na podtorzu);
• kontrolowanie pracy brygad roboczych;
• udział w akcjach ratowniczych, przeciwpożarowych, ewakuacji pasażerów, w likwidowaniu skutków awarii;
• współpraca z innymi służbami w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa pasażerom (zagrożenie pożarowe, terrorystyczne);
• prowadzenie dokumentacji pracy.